Instruktor Szkoły motocyklowej TURBO Pabianice omawia pierwsze zadanie egzaminacyjne na placu na kat.AM,A1,A2,A po zmianach od 19 stycznia 2013r.1. ubieramy Egzamin wewnętrzny praktyczny odbywa się po zakończonych jazdach. Jego zadaniem jest sprawdzenie, czy kursant jest w pełni przygotowany do zdania egzaminu państwowego. Do zadań podczas egzaminu praktycznego w szkole nauki jazdy należą: sprawdzenie stanu technicznego pojazdu i przygotowanie do jazdy, wykonanie zadań na placu manewrowym, Egzamin teoretyczny. Ta treść nie jest dostępna w wersji demo podręcznika. Zapraszamy do zapoznania się z lekcją demonstracyjną. Skrzyżowanie równorzędne lub do zakupu testów w celu uzyskania dostępu do całej treści. Skrzyżowanie równorzędne. Skrzyżowanie o ruchu kierowanym. Skrzyżowanie o ruchu okrężnym. Test sprawdzający Wiadomość. bartek3033. Tytuł: Egzamin praktyczny B, drugie podejście. Napisane: So lis 05, 2016 19:35. Dołączył (a): So lis 05, 2016 18:47. Posty: 6. Witajcie, na wstępie chciałbym się ze wszystkimi przywitać, jako że to mój pierwszy post na forum. Czytałem dość sporo w okresie szkolenia, jednak nie rejestrowałem się Jak wynika z opublikowanego dokumentu, rządzący chcą również umożliwić samorządom zwiększanie opłat za egzamin na prawo jazdy, jednak do pewnego limitu.Cena nie może wzrosnąć o więcej niż 80 złotych, zatem za egzamin teoretyczny oraz praktyczny zapłacimy maksymalnie 250 złotych. WideoPoradnik Egzaminatora Jak zdać egzamin na prawko ? SUBSKRYBUJ KANAŁ i Odbierz dostęp na https://Prawko.plus Zdaj egzamin na Prawo jady! Oglądaj nasze VOD zawierające porady egzaminatora Oczywiście egzamin na prawo jazdy nie jest też jakąś super łatwą czynnością do zaliczenia. Jedni mają większe predyspozycje do opanowania czynności psychoruchowych, a inni są uzdolnieni w innym kierunku. Nie traktuj podejścia na egzamin na prawo jazdy ambicjonalnie. Po prostu przygotuj się do niego sumiennie. 9JWezx. Zdajesz egzamin na prawo jazdy? Sprawdź, za co często oblewają Jakie błędy najczęściej popełniają kandydaci na kierowców podczas egzaminów? Jak powinien wyglądać egzamin i jak się od niego odwołać? Sprawdź! 1 grudnia 2017, 14:33 Prawo jazdy. Czy będąc pijanym na motorówce stracimy prawo jazdy? Odpoczynek nad wodą często łączony jest z korzystaniem z motorówek, łódek i innych sprzętów wodnych. Mało kto zastanawia się jednak jak prawo traktuje osoby... 1 sierpnia 2022, 11:55 Dzień Bezpiecznego Kierowcy. Czy pamiętasz o tych zasadach? 25 lipca przypadają imieniny Krzysztofa, a Święty Krzysztof jest patronem kierowców i podróżujących. Tego dnia obchodzimy również Dzień Bezpiecznego Kierowcy, w... 25 lipca 2022, 8:34 Prawo jazdy. Zapomnisz zapłacić 50 groszy? Dostaniesz 30 tys. zł kary. To nie żart! Kierowcy po zatrzymani prawa jazdy na trzy miesiące, błędnie zakładają, że po tym okresie nie muszą załatwiać żadnych formalności. To błąd za który można bardzo... 24 lipca 2022, 8:15 Prawo jazdy. Będzie podwyżka opłat za egzamin? Mamy stanowisko rządu - Nie ma, nie było i nie będzie zgody rządu na to, aby rozwiązywać problemy płacowe w WORD-ach podnoszeniem opłat egzaminacyjnych, musimy chronić egzaminowanych... 22 lipca 2022, 12:25 Kodeks drogowy 2022. Prawo jazdy. Czy kursant może zostać ukarany mandatem? Mandat karny może zostać nałożony na kierowcę, który nie przestrzega przepisów. Ale czy ukarany może zostać kursant, który dopiero się uczy? 19 lipca 2022, 8:05 Mandaty. Wyższe kary sprawiają, że Polacy jeźdżą ostrożniej? Najpierw izolacja i ograniczenia w przemieszczaniu się samochodem, a później nowy taryfikator, w którym drastycznie zaostrzono kary za wykroczenia drogowe,... 18 lipca 2022, 8:24 Mandat za granicą gwarantowany W Polsce kierowcy nie muszą tego mieć ze sobą Jadąc na wyjazd zagraniczny autem, warto pamiętać o tych trzech rzeczach, których nie musimy wozić ze sobą w Polsce. 16 lipca 2022, 17:35 Egzamin na prawo jazdy. Ile trzeba czekać? Protest egzaminatorów żądających zmiany przepisów dotyczących ich wynagrodzeń oraz wysokości opłat za egzaminy spowodował spore zamieszanie wśród oczekujących... 15 lipca 2022, 11:08 Znasz taką metodę? Poprawia bezpieczeństwo na drogach Trwa sezon rowerowy. Kierowcy powinni zwrócić szczególną uwagę na bezpieczeństwo rowerzystów nie tylko podczas jazdy, lecz także przy wysiadaniu z samochodu. W... 14 lipca 2022, 13:17 Te osoby nie mogą mieć prawa jazdy. Takie choroby wykluczają zrobienie prawa jazdy [lista] Kto nie może zostać kierowcą? Jak się okazuje, istnieją przeciwskazania, które uniemożliwiają zrobienia prawa jazdy. Mowa o niektórych problemach zdrowotnych.... 13 lipca 2022, 9:23 Bezpieczeństwo na drodze. Pierwsza Dama na spotkaniu z seniorami O zagrożeniach i wpływie kondycji psychofizycznej na bezpieczeństwo ruchu drogowego, a także o zmieniających się przepisach, rozmawiali z seniorami Małżonka... 12 lipca 2022, 8:02 Nowy taryfikator mandatów. Czy na drogach jest bezpieczniej? W porównaniu z przedpandemicznym 2019 r., liczba śmiertelnych ofiar wypadków drogowych w Polsce w 2021 r. spadła o 23 proc. – wynika z najnowszych danych... 11 lipca 2022, 13:37 Prawo jazdy. Kierowca wpadł na nietypowy pomysł. Teraz grozi mu 5 lat więzienia Policjanci z Posterunku Policji w Lubyczy Królewskiej (województwo lubelskie), podczas patrolu zauważyli samochód marki Volkswagen Transporter. Za kierownicą... 7 lipca 2022, 10:01 Kodeks drogowy 2022. Prawo jazdy. Kiedy można zobaczyć nagranie z egzaminu? Przebieg każdego egzaminu na prawo jazdy kategorii B musi być zarejestrowany przez kamery znajdujące się wewnątrz pojazdu egzaminacyjnego. 6 lipca 2022, 8:21 Ciągnięcie przyczepy. Czy wystarczy prawo jazdy kategorii B. Na co pozwala tzw. kod 96? Prawo jazdy kategorii B pozwala na ciągnięcie tzw. przyczepy lekkiej (do 750 kg). Możemy także ciągnąć cięższą przyczepę ale już z pewnymi ograniczeniami. By... 29 czerwca 2022, 9:09 Skutery 125 ccm. Przegląd najpopularniejszych modeli na polskim rynku Skuter to rozsądna alternatywa od wiosny do jesieni jeśli chcemy szybko i sprawnie poruszać się po mieście. W dodatku jest tańszy od motocykla. I by nim... 26 czerwca 2022, 11:05 Wypadek drogowy. Ile podczas zderzenia może ważyć 1,5-litrowa butelka wody? Będziesz w szoku! Choć liczba wypadków drogowych w Polsce spada, to nie widać poprawy bezpieczeństwa na autostradach. Z policyjnych statystyk wynika, że w 2021 r. liczba wypadków... 25 czerwca 2022, 17:00 Prawo jazdy. Ten przepis jest niezgodny z konstytucją? To byłaby rewolucja dla kierowców! Sejm uważa, że zatrzymanie prawa jazdy jest niekonstytucyjne. Co dalej z przepisami o zatrzymaniu prawa jazdy na trzy miesiące za przekroczenie prędkości? 24 czerwca 2022, 11:00 Policja. O krok od tragedii, Ojciec zostawił dziecko w aucie Policjanci z Komisariatu Policji w Zatorze ukarali mandatem karnym ojca, który bez opieki w samochodzie pozostawił śpiącą dwuletnią córeczkę. Płaczące dziecko... 21 czerwca 2022, 12:44 Wyjazd na długi weekend. Kogo i kiedy obowiązują ograniczenia w ruchu? GITD przypomina Większy ruch, zmienne warunki pogodowe, pośpiech – jak zadbać o swoje bezpieczeństwo na drodze w trakcie zbliżającego się długiego weekendu? O najważniejszych... 15 czerwca 2022, 18:31 Piotr Kraśko. Prawo jazdy. Czego domaga się prokuratura? Kilka dni temu prokuratura skierowała do sądu w Ostrołęce akt oskarżenia przeciwko znanemu dziennikarzowi Piotrowi Kraśce za prowadzenie samochodu bez... 15 czerwca 2022, 12:47 Uzyskanie pozytywnego wyniku praktycznego egzaminu na prawo jazdy to szczególny moment w życiu. Zaliczenie egzaminu teoretycznego otwiera jedynie możliwość przystąpienia do praktycznych zmagań. Sukces za kierownicą pojazdu egzaminacyjnego oznacza zdobycie wymarzonego kawałka plastiku. Jak wygląda egzamin praktyczny na prawo jazdy? Na co się przygotować poza sporym stresem? Jakie zasady dotyczą poszczególnych kandydatów na kierowców? Egzamin praktyczny na prawo jazdy – jak wygląda? Egzamin praktyczny na prawo jazdy organizowany jest przez wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego. Co ważne, warunkiem przystąpienia do egzaminu jest możliwość potwierdzenia tożsamości stosownym dokumentem. Jest to istotne w kontekście sytuacji związanych z podszywaniem się pod zdających przez inne osoby. Sam egzamin składa się z dwóch części. Pierwsza to sprawdzian umiejętności wykonania podstawowych manewrów. Drugą jest ocena kompetencji w ruchu drogowym. Zależnie od kategorii prawa jazdy, których dotyczyć ma egzamin praktyczny, wymaga się odpowiedniego wyposażenia. W przypadku egzaminu praktycznego kategorii A, AM, A1 i A2 należy ze sobą zabrać: obuwie pełne, zakrywające stopę, wiązane lub zapinane na klamry, rzepy lub zatrzaski, lub obuwie typu motocyklowego, spodnie z długimi nogawkami, kurtkę z długimi rękawami zapinaną na suwak, guziki lub zatrzaski, rękawice zakrywające całe dłonie. Kask zdającemu egzamin zobowiązany jest zapewnić WORD. Istnieje możliwość skorzystania z własnego, o ile egzaminator będzie w stanie podłączyć w nim interkom. Oprócz kasku egzaminowany otrzyma kamizelkę odblaskową. Większość ośrodków zapewnia również zestawy ochraniaczy łokci i kolan. Obecnie – w okresie pandemii, zasady te są dostosowywane do bieżących wytycznych sanitarnych. Może się okazać, że wymagany jest własny kask wraz z zestawem słuchawek, ze złączem minijack. Warto zainteresować się tym przed terminem egzaminu i ustalić to z ośrodkiem. W przypadku egzaminu praktycznego na kategorię B, B1, C, C1, D, D1, *E i T – kask nie jest wymagany. W każdym przypadku bezwzględnie należy za to posiadać, o ile wynika to z treści orzeczenia lekarskiego: okulary, soczewki lub aparat słuchowy. Egzamin praktyczny na prawo jazdy – część na placu manewrowym Jak wygląda praktyczny egzamin na prawo jazdy na placu manewrowym? Opiera się o swoistą check listę zawierającą następujące zadania: sprawdzenie stanu technicznego podstawowych podzespołów pojazdu, w tym poziomów płynów eksploatacyjnych; sprawdzenie elementów pojazdu odpowiadających za bezpieczeństwo jazdy; przygotowanie pojazdu do jazdy, wykonanie podstawowych manewrów, takich jak: ruszanie z miejsca – w przypadku jednośladów także z wykorzystaniem sił naturalnych; jazda po wyznaczonym pasie ruchu; parkowanie pojazdu, omijanie przeszkód; jazda slalomem i po łukach w kształcie cyfry 8. Bez względu na to, czy odbywamy egzamin praktyczny na prawo jazdy kategorii B, B1, C, C1, D, D1, *E i T czy jednośladowe A, A1, A2 i AM, sprawdzeniu podlega również nadrzędne kryterium dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania każdej czynności. Egzamin praktyczny na prawo jazdy – część w ruchu drogowym Cześć egzaminu praktycznego, odbywająca się w ruchu drogowym, ma na celu sprawdzenie umiejętności w zakresie zgodnego z przepisami, bezpiecznego, energooszczędnego, sprawnego i nieutrudniającego innym uczestnikom ruchu poruszania się po drogach publicznych. W czasie jego trwania, egzaminator zwraca szczególną uwagę na: sposób wykonywania manewrów na drodze, zachowanie wobec innych uczestników ruchu drogowego, umiejętność oceny potencjalnych lub rzeczywistych zagrożeń na drodze, skuteczność reagowania w przypadku powstania zagrożenia, sposób używania mechanizmów sterowania pojazdem, bezpieczeństwo jazdy, zarówno w odniesieniu do samej osoby egzaminowanej, jak i w kontekście ewentualnego sprowadzenia przez nią zagrożenia dla innych uczestników ruchu drogowego. O czym warto pamiętać? Egzamin praktyczny na prawo jazdy kategorii B, C, D, T i pokrewnych, w znacznie mniejszym stopniu naraża zdającego na skutki jazdy w niesprzyjającej aurze, niż ma to miejsce w przypadku jednośladów. Warto o tym pamiętać podczas umawiania terminu egzaminu. Pomocne mogą okazać się tu aplikacje pogodowe. Bezwzględnie należy pamiętać o wszystkich rzeczach, które należy zabrać na egzamin praktyczny na prawo jazdy. Brak okularów, odpowiednich spodni czy butów, w pewnych przypadkach może stanowić bardzo poważną przeszkodę. Praktyczny egzamin na prawo jazdy to poważny, państwowy egzamin, do którego należy przystępować z właściwą odpowiedzialnością. Dotyczy to, chociażby trzeźwości. Praktyka dowodzi, że egzamin na prawo jazdy, z oczywistych powodów, trudniej zaliczyć w godzinach szczytu komunikacyjnego. Warto pamiętać o tym podczas umawiania jego pory. Pozytywny wynik egzaminu praktycznego na prawo jazdy kategorii B otwiera możliwość prowadzenia motocykli o pojemności skokowej do 125 ccm, mocy do 11 kW i stosunku mocy do masy własnej 0,1 kW/kg. Niestety – dopiero po trzech latach praktyki. Każdemu zdającemu praktyczny egzamin na prawo jazdy, beż względu czy dotyczy kategorii B, A czy innych, życzę pozytywnych wyników. Do zobaczenia na drodze. Piotr Tanalski W tym wpisie chciałabym się z Wami podzielić listą, którą spisałam dla siebie przed jednym z egzaminów praktycznych na kategorię C i CE. Z każdym kolejnym podejściem dodawałam coś do niej. Dzięki powtarzaniu sobie tych podpunktów, mniej stresowałam się przed egzaminem. Poza tym, naprawdę większość z tych rzeczy wryła mi się głęboko w pamięć. Warto, żebyście pamiętali o tych podpunktach, bo niestety często niezastosowanie się do nich, prowadzi do negatywnego wyniku egzaminu. Przetestowałam to na własnej skórze ??. 1. W trakcie jazdy trzymać się prawej strony Dzięki trzymaniu się prawej strony jezdni, umożliwiamy samochodom jadącym za nami bezpieczniejsze wykonanie manewru wyprzedzania. Ja nawet jadąc osobówką jak mi się nie spieszy, to trzymam się prawej strony. Uważam, że to fair w stosunku do kierującego, który jedzie za mną. Egzaminatorzy także zwracają na to uwagę. 2. Uważać na rowerzystów i pieszych Piesi i rowerzyści są bardzo często przyczyną niezdanych egzaminów na prawo jazdy. Nie zliczę, ile razy ktoś prawie by mi wszedł, albo wjechał pod koła ciężarówki w trakcie robienia kursu. Gdybym nie była na to uczulona, mogłoby się skończyć niezbyt ciekawie. Ludzie zwyczajnie nie myślą i chodzą z głowami w telefonach. W trakcie egzaminu trzeba szczególnie rozglądać się przy skrętach, przystankach tramwajowych i autobusowych oraz przejściach dla pieszych. Bardzo dużo osób wysiadając z komunikacji miejskiej próbuje od razu przebiec przez ulicę. Są też tacy, którzy stoją sobie i np. piszą smsy przy przejściach dla pieszych ?‍♀️ i nie wiesz, czy delikwentowi ustępować, czy jechać. Na egzaminie zawsze warto się rozglądać i zatrzymać, jeżeli nie masz pewności. 3. Nie najechać kołem na linię lub krawężnik Krawężnik jest rzeczą zrozumiałą. Może się ukruszyć. Poza tym, najechanie na krawężnik stwarza niebezpieczeństwo dla pieszych. Gorzej jest dostosować się do tego, żeby nie najechać na linię. Przecież w większości niczym to nie grozi (lepiej wziąć większy zajazd i najechać na linię (albo ją przekroczyć), niż np. zgarnąć tyłem przyczepy sygnalizator albo znak ?). Pocieszę Was, że uważać musicie na to tylko w trakcie egzaminu. Nie spotkałam jeszcze kierowcy ciężarówki, który w swoim życiu nie najechałby kołem na krawężnik, albo linię. Niestety nasze drogi nie są w pełni przystosowane do długich zestawów. Pamiętajcie, że jeżeli najedziecie na krawężnik, albo linię to na 99% zostaniecie oblani. 4. Ustępować pierwszeństwa Lepiej ustąpić pierwszeństwa większej liczbie aut, niż wyjechać za szybko. Nie przejmujcie się, jeżeli egzaminator powie coś w stylu „długo będziemy jeszcze stać?”. Tak naprawdę, to on nie ma prawa Was poganiać. To Wy prowadzicie i Wy decydujecie, kiedy jest bezpiecznie. Powiem Wam jeszcze ciekawostkę. Oblali mnie raz za to, że wyjechałam w prawo ze skrzyżowania na drogę dwupasmową, gdzie prawy pas był wolny a lewy zajęty. Zrobiłam to samą ciężarówką (kategoria C), więc bez problemu się zmieściłam w liniach, ale egzaminator stwierdził, że wymusiłam pierwszeństwo ?. Podobno oba pasy powinny być wolne i mój egzaminator to nawet osobówką czeka, aż przejadą auta z obydwóch pasów (ciekawe, czy tak samo robi włączając się do ruchu na autostradzie ???). 5. Nie przekraczać dozwolonej prędkości i jednocześnie nie jechać za wolno Jak mnie to wnerwiało w trakcie egzaminów, to szok. Jeden egzaminator Wam powie, że należy jechać z maksymalną możliwą prędkością, żeby udowodnić, że panuje się nad autem. A drugi Was za maksymalną dopuszczalną prędkość obleje ?‍♀️. Tak samo, jeżeli będziecie jechać zbyt wolno. Ja polecam jechać ok. 5 km/h mniej, niż jest dozwolone. U mnie to się sprawdziło. Nikt nie czepiał się „dynamiki jazdy”. 6. Pamiętać o włączaniu kierunkowskazów na placu manewrowym , na rondzie i przy zmienianiu pasów Przede wszystkim pamiętajcie o kierunkach na placu. Ja zapomniałam tylko raz – przy parkowaniu równoległym (podobno najgorszy manewr ciężarówką). Musiałam przez to powtórzyć cały manewr. Na szczęście się udało i wyjechałam na miasto. Pamiętajcie jednak, że to kuszenie losu. Raz wyjdzie idealnie, ale zapomnicie dać kierunek a za drugim razem możecie potrzebować np. dwóch korekt i już kicha, wynik negatywny. Jeżeli chodzi o rondo, to ja zdawałam jeszcze w czasie, kiedy obowiązkowo trzeba było dać lewy kierunek wjeżdżając na rondo, kiedy chciało się zawrócić. Teraz już chyba tak nie jest, więc zapytajcie swojego instruktora. Koniecznie włączcie kierunkowskaz na długo przed zmianą pasa ruchu, albo przed skrętem. W Łodzi jeden egzaminator bardzo zwracał uwagę na to, żeby kierunek mignął więcej niż 3 razy ?. 7. Nie stresować się To chyba najważniejszy podpunkt, którego ja nie mogłam opanować ?. Stresowanie się nic nie daje. Może jedynie pogorszyć sytuacje. Spójrzcie na to tak – przecież to czy zdacie egzamin za pierwszym, czy za dziesiątym razem nie będzie miało znaczenia ?. Ucierpi trochę Wasza kieszeń, ale sobie to odbijecie ?. 8. Mieć w dupie głupie i żałosne komentarze egzaminatora Och jak mi było ciężko mieć w dupie te przeróżne docinki! Wiecie, że jestem wybuchową i dosyć pyskatą osobą. Podczas jednego z egzaminów zużyłam całe pokłady swojej cierpliwości, żeby nie wyjechać z mordą na egzaminatora. Jeszcze gorzej, bo napłynęły mi łzy do oczu przez to, że musiałam się hamować z puszczeniem gościowi odpowiedniej wiązanki. Skurczybyk czepiał się dosłownie wszystkiego. Opiszę Wam to we wpisie z przebiegiem moich egzaminów na C i CE. W każdym razie moja rada jest taka, żeby traktować egzaminatora jak powietrze i tylko wytężać słuch przy wszelkich skrzyżowaniach i rondach, żeby wiedzieć, w którą stronę macie jechać. 9. Pamiętać zrobić zajazd To akurat bardzo ważna kwestia i warto ją sobie utrwalić. Wykonywanie zajazdu jest konieczne, żeby niczego nie uszkodzić w trakcie jazdy ciężarówką. Należy robić zajazd od lewej linii przy skręcie w prawo i od prawej linii przy skręcie w lewo. To także ustrzeże Was w trakcie egzaminu przed najechaniem na linię, lub krawężnik (inną kwestią jest, że na niektórych skrzyżowaniach zajazd nie wystarcza, żeby nie najechać na linię lub krawężnik?‍♀️, ale egzaminator Was na takie nie poprowadzi). 10. Nie trącić gałęzi lusterkiem Gdybym została oblana za trącenie lusterkiem gałązek od krzaków rosnących przy drodze w trakcie egzaminu, to bym się odwoływała na 100% i zrobiła burzę w WORDzie. Byłam już jednak wcześniej przygotowana przez instruktora, gdzie egzaminatorzy jeżdżą, żeby kursanta za to oblać i nigdy nie trąciłam tych cholernych gałązek. Oblewanie za to, uważam jednak za skurwysyństwo wyższego szczebla, bo to nie jest wina kursanta, że krzaczory wchodzą na jezdnię. A wiem, że w Łodzi jest to praktykowane. 11. Komunikować zamiary Egzaminator nie siedzi Wam w głowie i nie widzi w lusterkach wszystkiego tak dobrze, jak Wy. Warto więc komunikować na głos swoje zamiary, żeby się biedak nie wystraszył i Was przez pomyłkę nie oblał. Przykładowo, jeżeli ktoś ustępuje Wam pierwszeństwa przy zmianie pasów ruchu, zakomunikujcie „korzystam z uprzejmości innego kierowcy/uczestnika ruchu”. W ten sposób egzaminator nie ma prawa przerwać egzaminu – na nagraniu będzie słychać, że poinformowaliście go o tym, że ktoś Was przepuszcza na drodze ?. 12. Rozglądać się przed przejazdem przed tory kolejowe Zarówno na egzaminie, jak i w prawdziwym życiu ? nie polecam wjeżdżać na tory kolejowe bez uprzedniego rozejrzenia się w lewo i w prawo. Było już mega dużo przypadków, kiedy rogatki były uniesione, a pociąg pędził jak szalony. Egzaminatorzy zwracają na to szczególną uwagę od kiedy była ta akcja, co instruktor zostawił kursantkę w samochodzie na torach i ta zginęła, rozjechana przez pędzący pociąg. Masakra. Rozglądajcie się dokładnie nie tylko po to, żeby zdać egzamin, ale także zostać przy życiu. 13. Myśleć samodzielnie Bardzo ważna umiejętność w trakcie egzaminu, to zwyczajnie zostać sobą i jechać tak, jak w trakcie jazd z instruktorem. Nie myślcie o egzaminie, egzaminatorze, swoich umiejętnościach, itp. Skupcie się na drodze i jeździe. Myślcie samodzielnie, prowadźcie po swojemu (byle zgodnie z przepisami ?) i udowodnijcie, że czujecie się pewnie za kierownicą. A egzaminator to tylko klient w taksówce, który wskazuje Wam, gdzie macie jechać ?. 14. Hamować biegami i używać retardera Mój instruktor bardzo zwracał na to uwagę i praktycznie ułamek moich hamowań był przy użyciu hamulca. Super operowało mi się biegami i retarderem. Podobno w trakcie egzaminów bardzo zwraca się uwagę, żeby kursant był zaznajomiony z jazdą eko. No właśnie, podobno. Łódź rządzi się swoimi prawami i mnie jeden egzaminator opieprzył za hamowanie biegami ?. Normalnie się mnie zapytał, czy potrafię używać hamulca i kazał mi się zatrzymać na żądanie w wyznaczonym miejscu. Według niego hamowanie biegami wygląda ta, że jedziecie na 5 biegu i jak już samochód się zatrzyma (przy użyciu hamulca), to przerzucacie na 1 bieg ???. Dla mnie tam była gitarka, mniej roboty w trakcie jazdy ?. Po tym egzaminie (był negatywny, ale nie z powodu hamowania ?) już nie bawiłam się w hamowanie biegami i retarderem na innych. Żaden następny egzaminator nie zwrócił uwagi na eco driving. Także ten… Łódź kurwa ???. 15. Nie mówić egzaminatorowi, że to Wasze pierwsze podejście Nawet jeżeli to rzeczywiście Wasze pierwsze podejście, to mówcie że drugie (za pierwsze mając w myślach egzamin teoretyczny ?). Kursant, który skończył jazdy wcześniej niż ja i poszedł na egzamin miał sytuację, gdzie cały egzamin przebiegł prawidłowo i przy podpisywaniu druczku przez egzaminatora wygadał się, że to jego pierwsze podejście. Wiecie, że ten bezczelny typ (z którym ja też miałam pierwsze podejście do kat. C) stwierdził, że tak nie może być i w takim razie egzamin ma wynik negatywny?! To się nazywa skurwysyństwo level master. Ale takie jest życie. WORD musi zarobić, a premie egzaminatorów mają się zgadzać. Na koniec chciałabym Wam tylko uzmysłowić, że nie ma znaczenia za którym podejściem zdacie egzamin. Byle się nie poddać i walczyć o ten wynik pozytywny. Pamiętajcie, że WORDy utrzymują się z kieszeni kursantów. Miejcie na uwadze to, że w interesie egzaminatorów nie jest jak najszybsze wystawienie Wam wyniku pozytywnego. Wręcz odwrotnie. Uwierzcie mi, że ja trafiłam tylko na jednego egzaminatora, który zachowywał się normalnie w trakcie egzaminów. I u niego zdałam obie kategorie ❤️. Inni albo mnie tak wkurwili, albo rozstroili, że po prostu udawało im się na czymś mnie złapać. Powtarzajcie sobie jeszcze, że tylko ten raz macie tak idealnie przejechać trasę egzaminacyjną. Później już tylko papier w dłoń i jeździjcie jak sami uważacie za stosowne i bezpieczne dla innych uczestników ruchu ?. Uzyskanie dokumentu prawa jazdy wiąże się z dosyć skomplikowanym procesem, przez którego zobowiązany jest przejść kursant. Niezbędne jest wykonanie podstawowych badań lekarskich, udział w wykładach teoretycznych, praktyczny kurs nauki jazdy w ruchu miejskim, a na samym końcu państwowy egzamin w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego. Jakie obowiązują kategorie prawa jazdy w Polsce, na poruszanie się jakimi pojazdami zezwalają i jakie stawiają wymogi formalne dla kursantów? Na te pytania odpowiemy w dzisiejszym artykule. Lista kategorii na prawo jazdyKategoria AM – motoroweryKategoria A1 – motocykle do 125 cm3Kategoria A2 – motocykle do 35 kWKategoria A – wszystkie motocykleKategoria B1 – quadyKategoria B – pojazdy do 3,5 tonyKategoria B+E – pojazdy do 3,5 tony z większymi przyczepamiKategoria C – pojazdy pow. DMC 3,5 tonyKategoria C1 – pojazdy o DMC do 7,5 tonyKategoria C1+E – pojazdy o DMC do 7,5 tony z dużymi przyczepamiKategoria C+E – wszystkie ciężarówki z przyczepamiKategoria D – autobusyKategoria D1 – małe autobusyKategoria D1+E – małe autobusy z przyczepamiKategoria D+E – autobusy z przyczepamiKategoria T – ciągniki rolniczeKategoria tramwajKoszty egzaminu na prawo jazdyEgzaminy teoretyczne:Egzaminy praktyczne: Lista kategorii na prawo jazdy Obecnie w Polsce można wyróżnić 17 kategorii prawa jazdy: AM, A1, A2, A, B1, B, B+E, C, C1, C1+E, C+E, D, D1, D1+E, D+E, T oraz Tramwaj. Każda kategoria pozwala na prowadzenie pojazdu z osobnej grupy. Jedne pozwalają na prowadzenie motocykli, inne samochodów osobowych, a jeszcze inne ciężarówek, autobusów, traktorów rolniczych, a nawet tramwajów. Sprawdźmy zatem co warto wiedzieć o każdej z kategorii na prawo jazdy. Kategoria AM – motorowery Prawo jazdy na kategorię AM funkcjonuje zasadniczo od niedawna bo od 19 stycznia 2013 roku. Kategoria ta została stworzona z myślą o najmłodszych uczestnikach ruchu drogowego i miała zastąpić dotychczas stosowaną kartę motorowerową. Osoba posiadająca prawo jazdy AM może poruszać się dwoma rodzajami pojazdów: Motorowerami – dwukołowymi lub trójkołowymi. Pojemność skokowa silnika spalinowego nie może przekraczać 50 cm3, a w przypadku silnika elektrycznego – 4 kW. Lekkimi czterokołowcami – o łącznej masie nieprzekraczającej 350 kg. Wymagania wiekowe: osoby powyżej 14. roku życia (osoba niepełnoletnia musi przed rozpoczęciem kursu uzyskać pisemną zgodę od swoich rodziców lub opiekunów prawnych). Koszt szkolenia: 500 – 1500 zł. Koszt egzaminu: 30 zł teoretyczny + 140 zł praktyczny. Kategoria A1 – motocykle do 125 cm3 Ogólnie rzecz biorąc, prawo jazdy na kategorię A1 pozwala przede wszystkim na prowadzenie motocykli z małymi silnikami oraz pojazdów z kategorii AM. Mówiąc o konkretach, osoba, która dysponuje prawem jazdy na kategorię A1 może kierować takimi pojazdami jak: Motocykle – o pojemności skokowej silnika do 125 cm3, mocy do 11 kW i stosunku mocy do masy własnej do 0,1 kW/kg. Motocykle trójkołowe – o mocy silnika do 15 kW. Pojazdy z kategorii AM. Zespoły pojazdów – wyżej wymienione pojazdy razem z przyczepą (tylko w Polsce). Wymagania wiekowe: osoby powyżej 16. roku życia. Koszt szkolenia: 1700 – 2700 zł. Koszt egzaminu: 30 zł teoretyczny + 180 zł praktyczny. Kategoria A2 – motocykle do 35 kW Posiadacze prawa jazdy na kategorię A2 mogą poruszać się nieco większymi motocyklami, niż kierowcy z kategorią A1 oraz pojazdami z kat. AM. Dokładnie mówiąc, kategoria A2 pozwala poruszać się takimi pojazdami jak: Motocykle – o mocy silnika do 35 kW, stosunku mocy do masy własnej do 0,2 kW/kg. Motocykle trójkołowe – o mocy do 15 kW. Pojazdy z kategorii AM. Zespoły pojazdów – wyżej wymienione pojazdy razem z przyczepą (tylko w Polsce). Wymagania wiekowe: osoby od 18. roku życia. Koszt szkolenia: ok. 2200 zł Koszt egzaminu: 30 zł teoretyczny + 180 zł praktyczny. Kategoria A – wszystkie motocykle Prawo jazdy na kategorię A pozwala na prowadzenie każdego motocykla, a zatem jest to podstawowy rodzaj prawa jazdy dla wszystkich fanów motocykli. Kierowcy z prawem jazdy A mogą prowadzić takie pojazdy jak: Motocykle. Pojazdy z kategorii AM. Zespoły pojazdów – wyżej wymienione pojazdy razem z przyczepą (tylko w Polsce). Wymagania wiekowe: 20 lat – osoby posiadające od co najmniej 2 lat prawo jazdy kategorii A2. 24 lata – pozostali. Koszt szkolenia: 1600 – 2300 zł. Koszt egzaminu: 30 zł teoretyczny + 180 zł praktyczny. Kategoria B1 – quady Prawo jazdy na kategorię B1 pozwala na prowadzenie czterokołowców, takich jak np. quady. Kierowcy z prawem jazdy na kat. B1 mogą poruszać się takimi pojazdami jak: Czterokołowiec (np. duży quad) Pojazdy z kategorii AM. Wymagania wiekowe: 16 lat. Koszt szkolenia: 1500 zł – 1800 zł. Koszt egzaminu: 30 zł teoretyczny + 170 zł praktyczny. Kategoria B – pojazdy do 3,5 tony Prawo jazdy na kat. B jest najbardziej popularnym w Polsce. Pozwala na poruszanie się wieloma pojazdami – w tym ciągnikami i niektórymi motocyklami. Kierowca z prawem jazdy na kategorię B, może obsługiwać takie pojazdy jak: Samochody o DMC (dopuszczalnej masie całkowitej) do 3,5 t (z wyjątkiem autobusu i motocykla). Powyższe samochody z lekką przyczepą (o DMC do 750 kg) Pojazdy z kategorii AM Pojazdy samochodowe o DMC do 3,5 t (z wyjątkiem autobusu i motocykla) z przyczepą. Jednak łączna dopuszczalna masa całkowita całego zespołu nie może przekroczyć 3500 kg. Samochody o DMC do 3,5 t (z wyjątkiem autobusu i motocykla) z przyczepą. Jednak łączna dopuszczalna masa całkowita całego zespołu nie może przekroczyć 4250 kg (warunkiem jest zdanie dodatkowego egzaminu). Ciągnik rolniczy (tylko w Polsce). Pojazd wolnobieżny (tylko w Polsce). Ciągniki rolnicze z przyczepą o DMC do 750 kg (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne z przyczepą (o DMC do 750 kg) (tylko w Polsce). Motocykle o pojemności skokowej silnika do 125 cm3, mocy do 11 kW i stosunku mocy do masy własnej do 0,1 kW/kg (tylko w Polsce i pod warunkiem posiadania prawa jazdy od co najmniej 3 lat). Wymagania wiekowe: 18 lat Koszt szkolenia: 1900 – 2500 zł. Koszt egzaminu: 30 zł teoretyczny + 140 zł praktyczny. Kategoria B+E – pojazdy do 3,5 tony z większymi przyczepami Prawo jazdy na kat. B+E pozwala również na prowadzenie pojazdów o DMC do 3,5 tony, jednak zwiększa limit wagowy na ciągnięte przyczepki, a także ich ilość (np. w przypadku ciągnika rolniczego). Mówiąc dokładnie, posiadając uprawnienia do kierowania pojazdami z kategorii B+E, możemy poruszać się takimi pojazdami tak: Samochody z kategorii B z przyczepką o DMC do 3,5 tony. Ciągniki rolnicze z przyczepami (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne z przyczepami (tylko w Polsce). Wymagania wiekowe: 18 lat Koszt szkolenia: 1500 – 2400 zł. Koszt egzaminu: 200 zł (praktyczny). Kategoria C – pojazdy pow. DMC 3,5 tony Prawo jazdy na kategorię C pozwala w skrócie na prowadzenie ciężarówek i innych pojazdów o DMC przekraczającej 3,5 tony. Uprawnienia na kategorię C pozwalają prowadzić takie pojazdy jak: Samochody i ciężarówki o DMC powyżej 3,5 tony (z wyjątkiem autobusów). Powyższe pojazdy z lekkimi przyczepkami (o DMC do 750 kg). Pojazdy z kategorii AM. Ciągniki rolnicze (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne (tylko w Polsce). Ciągniki rolnicze z przyczepami o DMC do 750 kg (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne z przyczepami o DMC do 750 kg (tylko w Polsce). Wymagania wiekowe: 21 lat Koszt szkolenia: 2700 – 3700 zł Koszt egzaminu: 30 zł teoretyczny + 200 zł praktyczny. Kategoria C1 – pojazdy o DMC do 7,5 tony Prawo jazdy na kategorię C1 jest nieco okrojonym wariantem pełnej kategorii C. Pozwala na prowadzenie pojazdów o DMC do 7,5 tony. Dokładniej mówiąc, kierowca z prawem jazdy na kat. C1 może poruszać się następującymi pojazdami: Samochody i małe ciężarówki o DMC do 7,5 t (z wyjątkiem autobusów). Powyższe pojazdy z przyczepkami o DMC do 750 kg. Pojazdy z kategorii AM. Ciągniki rolnicze (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne (tylko w Polsce). Ciągniki rolnicze z przyczepami o DMC do 750 kg (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne z przyczepami o DMC do 750 kg (tylko w Polsce). Wymagania wiekowe: 18 lat Koszt szkolenia: 2700 – 3700 zł. Koszt egzaminu: 30 zł teoretyczny + 170 zł praktyczny. Kategoria C1+E – pojazdy o DMC do 7,5 tony z dużymi przyczepami Prawo jazdy na kategorię C1+E to rozbudowana wersja kategorii C1, która pozwala na poruszanie się większymi zestawami pojazdów – dopuszcza większe przyczepy. Kierujący z prawek jazdy na kat. C1+E może poruszać się takimi pojazdami jak: Zespół pojazdów o DMC do 12 ton, który składa się z: pojazdu, który ciągnie pojazdy z kategorii C1 przyczepy Ciągniki rolnicze z przyczepami (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne z przyczepami (tylko w Polsce). Wymagania wiekowe: 18 lat Koszt szkolenia: ok. 3000 zł. Koszt egzaminu: 245 zł praktyczny. Kategoria C+E – wszystkie ciężarówki z przyczepami Prawo jazdy na kategorię C+E pozwala na prowadzenie wszystkich ciężarówek z kategorii C wraz z dużymi przyczepami. Dysponując prawem jazdy na kategorię C+E można poruszać się takimi pojazdami jak: Wszystkie pojazdy z kategorii C i przyczepy. Ciągniki rolnicze z przyczepami (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne z przyczepami (tylko w Polsce). Wymagania wiekowe: 21 lat Koszt szkolenia: 2800 – 4000 zł. Koszt egzaminu: 245 zł praktyczny. Kategoria D – autobusy Prawo jazdy na kategorię D pozwala prowadzić przede wszystkim autobusy z lekkimi przyczepkami. Kierowca posiadający uprawnienia do kierowania pojazdami z kat. D, może zasiąść za kółkiem takich pojazdów jak: Autobusy. Autobusy z lekkimi przyczepami o DMC do 750 kg. Pojazdy z kategorii AM. Ciągniki rolnicze (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne (tylko w Polsce). Ciągniki rolnicze z przyczepami o DMC do 750 kg (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne z przyczepami o DMC do 750 kg (tylko w Polsce). Wymagania wiekowe: 24 lata Koszt szkolenia: 5000 – 7000 zł. Koszt egzaminu: 30 zł teoretyczny + 200 zł praktyczny. Kategoria D1 – małe autobusy Prawo jazdy na kategorię D1 pozwala kierować mniejszymi autobusami. Dotyczy ona takich pojazdów jak: Autobusy przeznaczone konstrukcyjnie do przewozu do 17 osób łącznie z kierowcą, o długości do 8 m Wyżej wymienione autobusy z przyczepami o DMC do 750 kg. Pojazdy z kategorii AM. Ciągniki rolnicze (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne (tylko w Polsce). Ciągniki rolnicze z przyczepami o DMC do 750 kg (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne z przyczepami o DMC do 750 kg (tylko w Polsce). Wymagania wiekowe: 21 lat Koszt szkolenia: ok. 3000 zł. Koszt egzaminu: 30 zł teoretyczny + 170 zł praktyczny. Kategoria D1+E – małe autobusy z przyczepami Prawo jazdy na kategorię D1+E pozwala kierować autobusami z kat. D1 wraz z przyczepami. Mówiąc dokładniej, uprawnienia D1+E umożliwiają prowadzenie: Autobusów z kat. D1 wraz z przyczepami. Ciągników rolniczych z przyczepami (tylko w Polsce). Pojazdów wolnobieżnych z przyczepami (tylko w Polsce). Wymagania wiekowe: 21 lat Koszt szkolenia: ok. 3000 zł. Koszt egzaminu: 245 zł praktyczny. Kategoria D+E – autobusy z przyczepami Prawo jazdy na kategorię D+E pozwala prowadzić wszystkie autobusy razem z przyczepami. Obejmuje ono takie pojazdy jak: Autobusy i przyczepy. Ciągniki rolnicze z przyczepami (tylko w Polsce). Pojazdy wolnobieżne z przyczepami (tylko w Polsce). Wymagania wiekowe: 24 lata Koszt szkolenia: ok. 3500 zł. Koszt egzaminu: 245 zł praktyczny. Kategoria T – ciągniki rolnicze Prawo jazdy na kategorię T pozwala prowadzić ciągniki rolnicze razem z przyczepami: Osoba, która posiada uprawnienia z kategorii T może prowadzić takie pojazdy jak: Ciągniki rolnicze z przyczepami. Pojazdy wolnobieżne z przyczepami. Pojazdy z kategorii AM. Wymagania wiekowe: 16 lat Koszt szkolenia: 1700 – 2500 zł. Koszt egzaminu: 30 zł teoretyczny + 170 zł praktyczny. Kategoria tramwaj Prawo jazdy na tramwaj jak sama nazwa wskazuje to specjalne uprawnienie, pozwalające na prowadzenie tramwajów. Aby zostać motorniczym, należy posiadać kategorię B prawa jazdy. Koszt pełnego szkolenia na tramwaj nie jest tani i może wynosić nawet 6500 zł. Niemniej jednak warto dodać, że jeśli ubiegamy się o posadę motorniczego to szkolenie jest bezpłatne pod warunkiem zdania egzaminu i późniejszego przystąpienia do pracy na stanowisku motorniczego. Koszty egzaminu na prawo jazdy Egzaminy teoretyczne: Egzamin teoretyczny na kategorię AM, A1, A2,A, B, B1, C1, D1, T, C, D – 30 PLN Egzaminy praktyczne: Kategoria AM – 140 zł Kategorie: A1, A2, A – 180 zł Kategoria B – 140 zł Kategorie: B1, C1, D1 i T – 170 zł Kategorie: C, D, B+E – 200 zł Kategorie C+E, C1+E, D1+E, D+E – 245 zł Uzyskanie wpisu „kod 96” do kat. B – 170 zł Sprawdź również: czym jest immobilizer ile waży felga aluminiowa ile waży akumulator jaki jest największy silnik diesla czym jest silnik Wankla i silnik parowy Krzysztof Kamzol Redaktor naczelny w serwisie Jazda bez prawa jazdy – czym grozi w 2022? Tegoroczne zmiany w przepisach drogowych mogą przyprawić o dreszcze nawet zaawansowanego kierowcę. Taryfikator mandatów poszedł ostro w górę, dlatego podczas jazdy warto mieć oczy dookoła głowy. Również prowadzenie pojazdu bez uprawnień może skutkować naganą, karą grzywny, a nawet pozbawieniem wolności. Czym grozi jazda bez prawa jazdy w 2022 roku? Nie masz prawa jazdy? Lepiej nie… Więcej Jak zdać egzamin praktyczny na prawo jazdy? Kilka porad, które mogą Ci się przydać Egzamin na prawo jazdy, podobnie jak matura jest jednym z najbardziej stresujących momentów w życiu każdego z nas. Choć teoretycznie jesteśmy po kursie doskonale przygotowani, a to tylko państwowy test, mimo wszystko zawsze pojawia się stres, który może paraliżować nasze reakcje. A to właśnie one będą weryfikowane w trakcie jazdy z egzaminatorem. O czym warto… Więcej Jakie akcesoria do samochodu mogą przydać się na trasie? Gaśnica? Jest! Trójkąt ostrzegawczy? Jest! Koło zapasowe? Też jest! Zatem możemy ruszać w drogę! Te podstawowe akcesoria powinniśmy mieć przy sobie w trakcie jazdy. Są jednak jeszcze inne przydatne produkty, które mogą ułatwić nam przemieszczanie się. Szczególnie przy dłuższej podróży, warto zadbać o komfort kierowcy i pasażera, decydując się na dodatkowe akcesoria. Jakie? O tym… Więcej Co to jest ekonomiczna jazda samochodem? Sprawdź jak obniżyć zużycie paliwa Niepewna sytuacja polityczna odbiła się szczególnie mocno na kosztach paliwa. Kilkudziesięcioprocentowe wzrosty ceny ropy wywołały znaczne podwyżki na stacjach benzynowych. Coraz częściej zaczynamy zastanawiać się nad alternatywnym środkiem transportu i oszczędzać zakupione paliwo. Da się łatwo ograniczyć spalanie pojazdu, trzeba jednak zastosować podstawowe zasady tzw. Eco Drivingu. Chcesz jeździć ekonomicznie? Te zasady powinieneś zastosować… Naucz… Więcej Jakie choroby wykluczają prawo jazdy? Sprawdzamy kto nie może prowadzić samochodu Chyba każdy z nas zgodnie przyzna, że prawo jazdy jest bardzo potrzebnym dokumentem. Dzięki niemu możemy znacznie sprawniej przemieszczać się w określone miejsce. Jednak nie wszyscy będą mogli podejść do egzaminu. Niektóre problemy zdrowotne dyskwalifikują kandydata już na starcie i uniemożliwią dalsze starania o prawo jazdy. Jakie dolegliwości uniemożliwią prowadzenie samochodu? Dobry wzrok to podstawa…… Więcej Od kiedy nowe mandaty za przekroczenie prędkości? Sprawdź jak uchronić się przed karą Wraz z nadejściem nowego roku, zmieniły się reguły przyznawania kar za naruszenia drogowe. Modyfikacje przepisów powstały po to, by obniżyć częstotliwość niebezpiecznych zachowań i zmniejszyć ryzyko wypadków. Czy spełnią one swoje zadanie? Z pewnością tak, zwłaszcza że ze względu na nowy taryfikator mandatów, kierowcy powinni być znacznie ostrożniejsi… Co dokładnie ulegnie zmianie? Mandaty mocno w… Więcej Eco driving – jak jeździć ergonomicznie w sezonie zimowym? Zima to trudny okres dla naszego samochodu. Chłodny sezon wymaga odpowiedniego przygotowania i zmiany dotychczasowego stylu jazdy. To nie tylko pomoże obniżyć koszty eksploatacyjne, lecz również zwiększy nasze bezpieczeństwo. Jak zatem prowadzić samochód ekologicznie w sezonie zimowym? Przedstawimy dziś kilka cennych porad… Nieodpowiednie opony zwiększą spalanie silnika Wymiana ogumienia na zimowe powinna być już standardem,… Więcej Co robić, gdy auto wpadnie w poślizg? Sezon jesienno-zimowy jest trudnym okresem do jazdy, w którym mogą na kierowcę czekać liczne niespodzianki. Zalegające liście, nadmiar wody oraz lód i błoto pośniegowe mogą utrudniać jazdę, a nawet wywołać poślizgi. Przez niewiedzę kierowców, sytuacje te mogą skończyć się wypadkiem. Przy odpowiednich umiejętnościach da się jednak zapanować nad pojazdem, mimo że chwilowo odczuwamy brak kontroli.… Więcej Jak zdać prawo jazdy? Kilka porad, które pomogą w zaliczeniu egzaminu państwowego Prawo jazdy na samochód może znacznie uprościć nasze działania. Niestety, aby uzyskać ten dokument, trzeba zaliczyć kilkutygodniowe szkolenie i zdać państwowy egzamin. To on zwykle stanowi powód do stresu i frustracji. Dziś pokażemy, że wcale nie musi tak być, trzeba tylko odpowiednio podejść do tego testu. Co zatem zrobić, by zdać prawo jazdy? Nie jesteś… Więcej

prawo jazdy egzamin praktyczny porady